"El proyecto más ambicioso de todas las legislaturas desde que estamos en democracia". Así ha definido el alcalde de Camargo, Angel Duque, la propuesta de soterramiento del tráfico en la Avenida Bilbao, la construcción de un aparcamiento subterráneo y la instalación de la recogida neumática de residuos, una "solución integral" para el casco urbano Maliaño-Muriedas que se presentará a la ciudadanía en un acto público el próximo viernes, día 12, a las 19:30 horas en el salón de actos del Centro Cultural La Vidriera.

El alcalde, acompañado por el primer teniente de alcalde y concejal de Obras y Urbanismo, Carlos González, presentó en rueda de prensa este "macroproyecto" que supondrá "un cambio de imagen global y una transformación profunda" del casco urbano Maliaño-Muriedas. Gracias al soterramiento del tráfico, la consiguiente semipeatonalización en superficie de la Avenida Bilbao y la eliminación de los contenedores, el casco urbano pasará a ser un entorno integrado y humanizado, con menos contaminación, menos ruido, más espacio para el peatón y mayor calidad de vida.

La viabilidad técnica del proyecto está plenamente demostrada a través de los estudios previos realizados desde el principio de la legislatura, que han permitido cifrar el coste de la actuación en algo más de 40 millones de euros. Duque recordó que el proyecto debe ser aprobado por el Pleno de la Corporación, en el que el equipo de Gobierno no tiene mayoría, por lo que para que sea una realidad es necesario el apoyo, o al menos la abstención, de alguno de los grupos mayoritarios de la oposición.

Además, el Ayuntamiento necesita el apoyo institucional del Gobierno de Cantabria, con el que ya se han entablado contactos a través de varias consejerías y direcciones generales. El alcalde recordó que los efectos de esta triple actuación se dejarán sentir en un área de influencia mucho mayor que el casco urbano propiamente dicho, en el que residen del orden de 24.000 personas y que soporta a diario un volumen "inasumible" de vehículos en dirección a Santander y Astillero. "Va a influir en la economía de Camargo, que es tanto como influir en la economía de Cantabria", recalcó.

Empleo y riqueza frente a la crisis

Duque resaltó el importante volumen de puestos de trabajo y riqueza que esta obra generará durante los aproximadamente dos años que se estima durará su ejecución, y la sintonía del equipo de Gobierno de Alternativa Camarguesa Progresista (ACaP) con la apuesta de los Gobiernos central y regional por potenciar la obra pública para contrarrestar la crisis. En momentos económicos difíciles, los políticos "no nos podemos arrugar, tenemos que dar la talla y jugárnosla", dijo.

El alcalde recalcó que, además del apoyo del Gobierno regional, la financiación estructurada será clave para acometer estas obras, cuyo coste se puede rentabilizar en buena parte a través del régimen de explotación concesional. Subrayó al mismo tiempo que para hacer realidad este reto, las obras deberían comenzarán en septiembre de 2009 a más tardar.

Características técnicas

El soterramiento tiene una longitud aproximada de 900 metros, con dos accesos ubicados a la altura de las rotondas de Las Palmas y la antigua Alcatel. La planta inferior será para canalizar la circulación de Norte a Sur y viceversa, con una rotonda subterránea a la altura de Villalobos para facilitar el cruce de vehículos de Este a Oeste. En la primera planta se construirá un aparcamiento subterráneo con 500 plazas y sus correspondientes salidas peatonales. Paralelamente se instalará la recogida neumática de residuos en todo el casco urbano, con más de diez kilómetros de tuberías y buzones de recogida hacia una estación central.

El concejal de Obras y Proyectos puntualizó que esta triple actuación es un "macroproyecto, no un proyecto faraónico", y aventuró que será "la obra del siglo". "No es un sueño, es una meditación larga, madurada y estudiada" recalcó el primer teniente de alcalde, quien recordó que el estudio geotécnico realizado antes del verano fue el primer paso, absolutamente necesario porque la naturaleza del subsuelo condiciona las posibles soluciones técnicas y, en consecuencia, el coste de la obra. Explicó que los resultados fueron los esperados, dado que en la Avenida de Bilbao ya se han construido bloques de viviendas a cotas similares a las del soterramiento.

El anteproyecto del soterramiento y el aparcamiento subterráneo está valorado en 30 millones de euros al alza, y traducido en datos, conlleva 124.000 metros cúbicos de excavaciones, 21.000 metros cuadrados de hormigón, más de cinco millones de kilos de acero, tres kilómetros de pilotes, 28.000 m2 de forjado y 18.000 metros de tratamiento en superficie. Cifras aparte, el concejal recalcó que no es un proyecto complicado desde el punto de vista técnico y explicó que ya hay empresas interesadas en su ejecución, al igual que en el caso de la recogida neumática de residuos, cuyo coste máximo se sitúa en 15 millones de euros.

El anteproyecto está ya en manos de los grupos municipales para que vayan estudiándolo, y tras la presentación pública de este viernes, a la que se ha invitado a varios miembros del Gobierno regional, se retomarán los contactos con el Ejecutivo y será el momento del estudio de viabilidad económica, como paso previo a la tramitación administrativa del proyecto.